KTR聯軸器中國,ROTEX聯軸器代理

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介紹：BoWex聯軸器用于撓性傳動，在軸向，徑向和角向有很強的糾偏能力。由于雙曲面齒的結構能有效地避免因角向和徑向偏差造成局部應力集中的現象，因而BoWex聯軸器幾概述：鋼質軸套和尼龍齒套的材料配合保證了在連續傳動中齒接觸面之間的摩擦力非常小，不用維護。由于BoWex聯軸器是雙節式結構， 角向和徑向安裝偏差產生的應力可以忽略，角速度不會出現周期性波動。BoWex聯軸器可以適用于水平和垂直安裝，不需要任何特殊的裝配工具。耐磨性能：尼龍復合材料（晶體結構）外表光滑，堅硬，具有高熱穩定性，并且可以耐潤滑劑、燃料、液壓油、溶劑等腐蝕。是生產聯軸器的理想材料。金屬部件間在無潤滑相互運動時會相互磨損，而光滑的尼龍和鋼之間即使沒有潤滑和維護也不磨損。

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ROTEX

®

T

orsionally ?exible coupling

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Description of coupling

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Coupling selection

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Selection os standard IEC motors

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Displacements and installation

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Spider types - Materials, physics, properties

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Technical data

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Cylindrical bores and spline bores

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Inch bores and taper bores

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Shaft coupling - casted materials

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Shaft coupling - material steel

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Clamping ring hubs

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Clamping hubs

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Flange programme types AFN and BFN

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Drop-out center design coupling type A-H

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Flange programme types CF, CFN, DF and DFN

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Double cardanic type ZS-DKM-H

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Double cardanic type DKM

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Intermediate shaft programme type ZWN and ZR

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Type BTAN with brake drum/type SBAN with disk brake

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Type AFN-SB special with disk brake

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Type SD (shiftable at standstill)

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Type FNN and FNN with fan

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Further types

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Further types with torque limiter

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Hub designs

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Weights and mass moment of inertia

KTR聯軸器即能否在發生相對位移條件下連結聯接功能以及聯軸器的用途等，對位移有無補償能力。聯軸器可分為剛性聯軸器，撓性聯軸器和保險聯軸器。KTR聯軸器的主要類型、特點及其在作不具備其他功能 包括凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等 用類別 傳動系統中的作用 剛性聯軸器 只能傳送運動和轉矩。KTR聯軸器技術和管理經驗，對培養我國的專業聯軸器人才起到推動作用。有效地解決許多機電普遍存在大馬拉小車問題，使電動機容量與工作機功率匹配合理節省電動機容量化。
KTR聯軸器的原理：主要將原動機產生的轉矩傳送給從動機的裝置。能抵償原動機與從動機之間由于制造誤差、裝置誤差、承載后的變形以守舊的十字滑塊聯軸器。中間聯軸器的凸出部及溫度變化所引起的軸向、徑向和角向偏差。KTR聯軸器利用膜片（或彈性體）彈性作用。兩個半聯軸器分別固裝在主動軸和從動軸上。將中間的十字滑塊的一面由凸肩改成凹槽，門分別裝兩個半聯軸器的凹槽中。對十字滑塊聯軸器進行了改進。同時將與之裝配這樣使得KTR聯軸器的功能將發生較大改變。當改成凸肩的那半聯軸器發生較大角位移時，聯軸器的凹槽改成凸肩。

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